1926 02 18. Beställd.

1927 06. Sjösatt.

1927 08 30. Planerad att levereras, men det var svårigheter att styra, samt att färjan tog in vatten på bildäck, så varvet var tvungna att bygga om fartyget innan leverans.

Levererades 21 april 1928 till Provinciale Stoombootdiensten in Zeeland, Middelburg, Holland. Insatt mellan Vlissingen - Breskens.

1928 05 22. Officiell provtur och formellt levererad (Namnet Koningin Wilhelmina kommer från den regerande Holländska Drottningen som satt på tronen).

1940 - 1944. Skadades flera gånger under kriget.

1944. Kapades av Tyska trupper och gick till Tyskland.

1945 05. Återfunnen i havererat skick i Hamburg, Tyskland, Men returnerades till Vlissingen.

1945 - 1947. Reparerades vid Koninklijke Maatschappij "De Schelde, Vlissingen, Holland. Vart även ombyggd.

1947. Åter i trafik mellan Vlissingen - Breskens.

1954. Ombyggd med ny ramp till bildäck, samt att passagerareutrymmena modifierades.

1960 05 05. Såld till Texels Eigen Stoomboot Onderneming, Oudeschild, Holland för Hfl 400.00. I priset ingick samtliga reservdelar. Fartyget byggdes om innan det sattes i trafik, eftersom TESO trafiken inte kunde lasta bilar via för/akter. Utan bilarna lastades via sidan.

1960 06 08. Insatt mellan Oudeschild - Den Helder. Fartyget vart mycket populärt för befolkningen på Texel och fick smeknamnet "Opoe" eftersom det här var "mormor" i trafiken.

1964 07. Insatt endast för frakt mellan Oudeschild - Den Helder

1966. Undersökte man möjligheten att bygga om det till RoRo fartyg, men det visade sig att det skulle bli allt för dyrt.

1967. Såld till A.C. Slooten, Wormer, Holland för upphuggning. Fast staden Zaandam hade planer att bygga om fartyget till flytande diskotek/restaurang fartyg.

1968. Upphuggen av A.C. Slooten, Wormer.