S/S FINLAND.
Byggd 1876 av Wm Chricton-Vulcans Varv, Åbo, Finland.
Varvsnummer. ?.
Dimensioner. 50,08 x 7,80 x ? m.
Brt/ Nrt/ Dwt. 611/ 442/ 360.
Maskineri. Ångmaskin.
Effekt. 600 ihk.
Knop. ?.
Passagerare. 70.
Hyttplatser. 70.
| Levererades 1876 till Ångfartygs
AB Finland (Ångfartygs AB Turku), Finland.
1876. Insatt på finsk kustfart, samt mellan Stockholm - Åbo - Helsingfors - S:t Petersburg. 1893. Såld till Finska Ångfartygs AB (FÅA), Helsingfors, Finland. 1898. Såld till Söderhamns Ångfartygs AB (Schöning & Ohlsson), Söderhamn. Omdöpt till SÖDERHAMN. 1898. Insatt mellan Stockholm - Söderhamn - Sundsvall - Luleå. 1902. Ombyggd vid Bergsunds MV, Stockholm. Fick ny trippelångmaskin (ca 450 ihk). 1909. Rederiet byter namn till Ångfartygs AB Nya Söderhamn. 1910. Överlåten till Umeå Nya Ångfartygs AB, Umeå. Omdöpt till NYA WESTERBOTTEN. Insatt mellan Stockholm - Skellefteå. 1912 02 29. Såld till Rederi AB Svea, Stockholm. 1913 - 1933. Insatt mellan Stockholm - Oskarshamn - Borgholm - Kalmar - Malmö - Landskrona - Helsingborg. 1920. Ombyggd på varv i Kiel, Tyskland. 1920. Omdöpt till BORGHOLM. 1934. Omdöpt till VESTERBOTTEN. 1934 - 1939. Insatt mellan Stockholm - Härnösand - Holmsund - Umeå. 1940 - 1945. Utchartrad till Marinen under andra världskriget. Fick i det militära numret H 3221. 1946. Återlämnades till Svea. 1946 07 10. Såld till Cia Cerro Pando de
Nav. S A , Panama.
Omdöpt till DON BASILIO. 1946. Under vintern, gick fartyget på grund i Köpenhamn. Därefter sprang fartyget läck i isen i Kattegatt. Fördes till Göteborg och lades upp. 1948 05. Såld på exekutiv auktion till Göteborgs Skeppssnickeri. 1951. Såld till British Iron & Steel Co, London för upphuggning.1951. Bogserades till C W Dorkin & Co Ltd, Gateshead-on-Tyne. 1951 05. påbörjades upphuggningen. |
S/S FINLAND.
S/S NYA WESTERBOTTEN.
S/S BORGHOLM.
S/S VESTERBOTTEN.