1963 11 01. Sjösatt.

Levererades i december 1963 till British Transport Commission, London, England.

1964 01 02. Insatt som järnvägsfärja mellan Harwich - Zeebrugge.

1975 04 24 - 1975 05 08. Insatt mellan Stranraer - Larne.

1976 04 06 - 1976 04 09. Transporterade material för filmen "A bridge to far" (en bro för mycket) Falmouth - Zeebrügge.

1976 10 16 - 1976 10 17. Transporterade material för filmen "A bridge to far" från Zeebrügge - Falmouth.

1977 03 - 1977 04. Ombyggd i aktern.

1979 01 01. Registrerad för Sealink UK Ltd, London, England.

1980 05. Insatt mellan Holyhead - Dun Laoghaire.

1982 11 29 - 1989 12. Insatt mellan Dover - Dunkerque.

1984 07 18. Registrerad för Sealink British Ferries då Seacontainers hade köpt upp Sealink.

1986 12 31. Ankom Humber Ship Repaires, Immingham för varvsöversyn och ombyggnad.

1987 02 02. Provanlöp i Dover tågfärjeläge.

1987 02. Insatt mellan Dover - Dunkerque.

1987 05 01. Kolliderade med ST ELOI i Dover.

1987 05 06. Ankom Smiths Dock, North Shields för reparation.

1987 12 31. Sista dagen i trafik, därefter upplagd i Dunkerque.

1988 09 - 1988 10 13. Insatt mellan Dover - Dunkerque.

1988 10. Upplagd i Fal.

1988 11 04. Insatt mellan Rosslare - Fishguard.

1990 01. Såld till Stena Line, Ab, Göteborg. (Registrerad för Stena Equipment Ltd. London)

1990 03. Upplagd i Milford Haven.

1990 06 - 1990 09. Insatt mellan Rosslare - Fishguard.

1990 12 - 1991 01. Insatt mellan Rosslare - Fishguard.

1991 02 - 1991 02 19. Insatt mellan Holyhead - Dun Laoghaire.

1992 02 - 1992 03 15. Sista dagen i trafik mellan Stranraer - Larne. Därefter upplagd i Milford Haven.

1992 04 21. Såld till Sincomar, Valletta, Malta. Omdöpt till ITA UNO. Avgick Milford Haven mot Valletta, Malta för ombyggnad.

1993 02 27. Omdöpt till SIRIO. Upplagd i Bari.

2003 05 26. Ankom Huzur Gemi Sokum Ltd, Aliaga, Turkiet för upphuggning.